သန္လ်င္တံတားသစ္ေဆာက္ရန္ အစိုးရထံမွ ခြင့္ျပဳခ်က္ရၿပီျဖစ္၍ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္သို႔ တင္ျပမည္
သန္လ်င္တံတားအမွတ္ (၁) ေဘးတြင္ သန္လ်င္တံတား သစ္တစ္စင္း ထပ္မံတည္ေဆာက္ ရန္ အစိုးရအဖဲြ႕ထံမွ သေဘာတူညီမႈ ရရွိၿပီျဖစ္ေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရး ၀န္ႀကီးဌာနမွ သိရသည္။
ျပည္ေထာင္စုအစိုးရအဖဲြ႕က ခြင့္ျပဳၿပီးျဖစ္၍ သန္လ်င္တံတား အမွတ္(၁)၏ နံေဘးေပ ၁၄၀ အကြာတြင္ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ၏ အကူအညီျဖင့္ တံတားအသစ္တစင္းေဆာက္လုပ္ရန္ ျပည္ေထာင္စုလႊတ္ေတာ္သို႔ တင္ျပမည္ဟု ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာန တံတားဦးစီးဌာနမွ သိရသည္။
သန္လ်င္ တံတားသစ္ အ တြက္ တည္ေဆာက္မည့္ နည္း ပညာ၊ ေငြေၾကးမ်ားကို ဂ်ပန္ႏုိင္ငံ ႏွင့္ ညႇိႏႈိင္းေဆြးေႏြးေနသည္ဟု ဆုိသည္။ လက္ရွိ သန္လ်င္တံတားကို ျမန္မာ့မီးရထားက စီမံကိုင္တြယ္ ေနၿပီး တံတားေၾကးေကာက္ခံျခင္း ကုိ ေအာင္ႏုိင္သူကုမၸဏီက တင္ဒါ ေအာင္၍ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည္။
ေန႔စဥ္ ယာဥ္အစီးေရေျမာက္ ျမားစြာ ျဖတ္သန္းေနျခင္းေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈ ေျဖေလွ်ာ့ရန္ကုန္တင္ယာဥ္တဲြကားႀကီးမ်ား ျဖတ္သန္းသြားလာျခင္းကို ကန္႔သတ္ခဲ့သည္။ သန္လ်င္တံတား ခ်ဥ္းကပ္လမ္းမွာ တစ္လမ္းသြားစနစ္ျဖစ္ၿပီး တံတားေပၚသို႔ အၿပိဳင္တက္မည့္ လမ္းက်ဥ္းသျဖင့္ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔ရျခင္းျဖစ္သည္ဟု ျမန္မာ့မီးရထားမွ အငယ္တန္းအင္ဂ်င္နီယာဦးသန္းေဆြက ေျပာၾကားသည္။
လက္ရွိ သန္လ်င္တံတားေပၚ သုိ႔ ၃၆ တန္ေအာက္ကားမ်ားကို သာ ျဖတ္သန္းခြင့္ျပဳထားၿပီး ကုန္ တင္ယာဥ္ႀကီးမ်ား ျဖတ္သန္းခြင့္ျပဳေတာ့မည္မဟုတ္၍ ေနာက္ပိုင္း တြင္ တန္ ၂၀ ေအာက္ ကားမ်ားသာ ေမာင္းႏွင္ခြင့္ရွိမည္ျဖစ္သည္။
ရန္ကုန္သန္လ်င္တံတားကို ၁၉၈၆ က စတင္တည္ေဆာက္ၿပီး ႏုိင္ငံေရးအေျခအေနမ်ားေၾကာင့္ ၾကန္႔ၾကာခဲ့ကာ ၁၉၉၃ ၌ ၿပီးစီးခဲ့ သည္။ တံတားမွာ ရထားလမ္း၊ ကားလမ္းႏွစ္မ်ဳိးသုံး အမ်ဳိးအစားျဖစ္ၿပီး မီတာ ၁,၈၀၀ ေက်ာ္ ရွည္လ်ားသည္။
Source: 7daydaily